Китай сокращает экспорт топлива: мировой рынок столкнулся с дефицитом дизеля
Китай приостановил экспорт нефтепродуктов за пределы Гонконга и Макао на октябрь. Китайские нефтеперерабатывающие компании получили сигнал сохранять продукцию для внутреннего рынка, а PetroChina уже отменила несколько запланированных поставок бензина и авиакеросина. Срок действия ограничений пока не определен, передает ZontNews.kz со ссылкой на мировые СМИ.
Рынок отреагировал практически сразу. Цены на нефть выросли примерно на 2%, а Brent поднялась выше отметки $100 за баррель. Но гораздо важнее другое: китайское решение усиливает дефицит именно готового топлива, прежде всего дизеля.
Проблемы начались еще до решения Пекина. По данным Международного энергетического агентства, мировая нефтепереработка уже работает с серьезными ограничениями. В августе объем переработки составил 81,4 млн баррелей в сутки - на 4,2 млн баррелей меньше, чем годом ранее. При этом цены на дизель и маржа его переработки резко выросли.
Особенно заметно сократились поставки с Ближнего Востока и из России. В августе экспорт дизеля и газойля из стран Персидского залива составлял лишь около четверти довоенного уровня. Совокупный экспорт дизеля и газойля из стран Персидского залива и России оказался на 1,6 млн баррелей в сутки ниже февральского уровня. До начала нынешнего кризиса эти два региона обеспечивали почти 45% мировой морской торговли дизелем.
Теперь дополнительное давление создает Китай - один из крупнейших центров нефтепереработки в мире.
Причина решения Пекина связана не только с внешней политикой. Китай стремится восстановить собственные запасы топлива. В августе страна, наоборот, резко увеличила экспорт нефтепродуктов: поставки выросли на 12,7% в годовом выражении, а экспорт авиакеросина достиг рекордного уровня. Теперь часть этого объема остается внутри страны.
И Китай - не единственная страна, которая все больше думает о собственном рынке.
В США уже обсуждалась возможность ограничения экспорта дизеля из-за сокращения внутренних запасов. В сентябре американские запасы дизельного топлива опустились до самого низкого для этого времени года уровня более чем за четыре десятилетия. При этом США в 2026 году существенно увеличили экспорт дизеля, частично закрывая дефицит, возникший из-за проблем с поставками из России и Ближнего Востока.
1 октября Вашингтон также призвал Францию и Германию высвободить дизель из чрезвычайных запасов. По данным Reuters, речь идет о значительном объеме резервов, а в Европе уже обсуждается возможное использование государственных запасов топлива.
Получается новая для рынка ситуация.
Крупные государства одновременно начинают думать не только о том, где взять нефть, но и о том, как сохранить достаточно бензина, дизеля и авиакеросина внутри страны.
Именно поэтому нынешний энергетический кризис отличается от обычного скачка цен на нефть. Проблема постепенно перемещается с добычи сырья на его переработку, хранение и международное распределение.
Нефть может физически присутствовать на мировом рынке, но это не означает, что в нужном месте окажется достаточное количество дизеля.
А дизель - это топливо для грузового транспорта, сельского хозяйства, строительства, промышленности и части энергетической инфраструктуры. Поэтому его дефицит способен быстро отражаться не только на АЗС, но и на стоимости перевозок и товаров.
Пока речь не идет о полном разрыве глобального энергетического рынка. Но цепочка событий становится показательной: Китай удерживает часть топлива для внутреннего рынка, Россия сталкивается с сокращением переработки и экспорта, Европа рассматривает использование резервов, а США пытаются увеличить внутреннее предложение.
Главный вопрос теперь заключается не только в том, сколько нефти добывается в мире.
Вопрос в том, сколько готового топлива удастся произвести, сохранить и отправить туда, где оно будет нужнее всего.
Мировые новости
Еще
Вам также будет интересно
Интервью
Перейти в раздел
Тренды
Перейти в раздел
Мнение эксперта
Перейти в раздел
Комментариев пока нет!
Станьте первым, кто оставит комментарий